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汽车的电瓶现在技术非常成熟了，市面上的电池也都是铅蓄电池，他们的寿命还有质量都还可以，但是这里要说的是一定要买真的电池，如果是那种翻新的电池，那就白搭了
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下面说说都有哪些品牌，看你自己的汽车使用的是哪一个？
瓦尔塔
这个电池应用是非常广泛的，尤其是德系车，大部分都用的这个电池品牌，属于是江森自产的品牌，质量和耐用性当面都不错，正常使用平均寿命六七年没有问题，而且有专门针对启停技术设计的特殊电池。
博世
博世的电瓶价位也不便宜，品牌效应嘛，但是它并没有自己的生产工厂，都是江森代生产的，和上面的瓦尔塔是一样的。买博世主要是买品牌，因为它在电器行业做的比较厉害了。
风帆和骆驼
咱们普通家用汽车蓄电池差不多二次更换的时候都更换这种电池，价格比较便宜，质量又靠得住，风帆是军用蓄电池定点生产单位，品质肯定差不了。骆驼更便宜一些，也适合普通的家用车。
汤浅和统一GS
先说湖北的汤浅，口碑是非常不错的一个电池品牌，专业做电池的，反正我做二手车这么久，只要知道这个电池品牌，没有说不认可这个牌子的。
统一GS是日本GS旗下的，对了日本还有日立这个牌子，他们做蓄电池比较早，在行业内影响力也挺强的。
基本个人知道的就是这些品牌了，还是那句话，换电池品牌不是多么关键，关键是要买到真的电池！尤其是那种翻新的电池，很垃圾！
您汽车用的什么蓄电池呢？用了多久了呢？
玉兔二号速度确实慢，1小时200米，而美国当年载人登月月球车时速十几公里，不过两者用途不一样，玉兔二号是月面探测器，美国登月月球车只是宇航员的代步工具。
美国当年登月的时候，宇航员的宇航服都是很笨重的，虽然在月球上，宇航员感觉上宇航服不是很重，但是宇航服的加压层、关节保护等构造，仍然使得宇航员行走比较困难，从登月视频中可以看出来宇航员就像快步小跳一样，腿都不带弯的，在月面行走的时候，也用过拐杖，即便如此宇航员还是经常摔倒，搞的灰头土脸。后来阿波罗15号之后，就带着月球车，以蓄电池为动力，作为宇航员代步工具，所以美国前几次登月行走的距离都比较近，最后两次走的远。
玉兔二号不一样啊，搭载了几种科学载荷，包括中性原子探测仪、红外光谱等仪器，为的是了解太阳风对月球的影响，了解月球地表的元素组成，了解月球地下近地表及地下深层的信息。有人的和无人的就是不一样，人的自主性很高， 即便月球车翻了，人也能把它翻过来，坏了不用就行了，可是玉兔二号不一样，它是为月面探测制造的，跑得快无法探测，加上月尘可能卡住构件，使得无法行进。
性质和用途的不一样，决定它们的行驶速度。玉兔二号要是不用管探测任务，也可以设计的速度比较高，在月球没心没肺地跑，可那有什么意义，发射遥控汽车到月球玩儿？那可一点都不好玩儿。
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