多梅尼卡利

1991-1992 法拉利公司行政院财务部部长

1992-1994 法拉利公司行政院管理部部长

1994-1995 法拉利公司行政院运动部副部长

1996-2007 法拉利公司行政院运动部部长

2008- 至今 法拉利公司行政院院长

多梅尼卡利仅仅在一家公司效力过。他是一位与法拉利同处在Emilia Romana地区的著名银行家的儿子，1991年在Bologna大学毕业后加入公司。他从民用车方面开始，但随后进入比赛车队的财务部门。他也在人事和后勤部门效力过，但其过去10年的核心工作是车队管理，特别是作为车队，其对手与FIA之间的联络官。F1是项复杂的运动，规则总是繁琐，需要澄清。这就是多梅尼卡利的工作，他需要清清楚楚的了解规则，以使法拉利最好的利用规则。

在托德和舒马赫的控制下，法拉利从未落后于其对手，有时候甚至不择手段的追逐胜利。为此他们在F1和公众眼中广受非议。

在不使自己远离车队核心的同时，多梅尼卡利也有自己的主张，自己的价值观。法拉利在他的掌控下变得更开明，并与其竞争者处得更好，同时依然保持着很高的工程与比赛水准。

“我有一个清楚的观点，”他说道。“这份工作是团队工作，我不想让所有事情都聚焦在我身上。比赛结束后，应该是法拉利赢得一切。我不需要成就任何个人英雄史诗。对于我而言，团队精神是胜利所必需的。”

以任何标准来看，多梅尼卡利手头都有一项艰巨的工作。如果他前任的胜利率，那么也许他的工作就是失败的了。F1中的竞争永远是激烈的，但现在，法拉利面对着梅赛德斯支持的迈凯伦车队与资金充足，组织完善的宝马车队的夹击。

“我感到了责任，”他说道。“但我不应该反应过度。当然，当你设置这么高的标准，保持这样的成绩很多很多年，确实很难。我们的运动，以及现实生活中总有起起伏伏，你尝试着控制它。这是生命的轮回。当你遇到这样的挑战，你知道在这么多年成功之后，想着你能一直保持它是不现实的。我是个现实的人。另一面，我们应对挑战时却要让自己认为，继续成功是可能的。

“在我这个年纪有这样的工作是难以置信的，我将能获得这份工作看作一种荣誉。但我知道，如果我不能带来成绩，这些都会迅速消失。”

“我很幸运能与他们两人共事，”他说道。“我尝试着保持我自己的个性，因为改变它并不好，但我知道如何管理这份F1种非常困难的工作。例如，罗斯的方式是与所有不同的人谈话，但最后一天，必须有一个人作出决定。而从让那边，我学到了注意所有细节的重要性，以及永不放弃。这是主要的经验。但我不得不作我自己，我不必塑造成其他人的样子，首先因为我不是个好的副本，其次因为倾听很重要，倾听所有事情，将所有事情考虑在内。”

在恩佐·法拉利1988年去世后，法拉利车队进入了衰退，甚至在他去世前，车队已经落在了英国车队，诸如威廉姆斯，迈凯伦与贝纳通之后。

曾经在1970年中期执掌车队的法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗，雇佣了最棒的国外天才重建了车队。除了托德与布朗，他还招募了南非设计师罗尼·拜恩以及德国车手迈克尔·舒马赫。但法拉利的外籍兵团的继任计划，确是让意大利人重新掌握车队。多梅尼卡利是这一过程的化生。

“我想这u2018继任计划u2019是对工作在法拉利中的人很好的激励，”他说道。“最重要的事情是让所有人都都处于顶尖水平。同样重要的还有高层管理者创造一种持续进步的，内在的稳定，以在正确的时机更换人员，而不改变整个组织的哲学。1996年，当罗斯和罗尼以及迈克尔来到我们这里时，我们有了很大的转变，因为我们内部缺乏很多东西。随后，一步步，这一组人，带来了很多基础，带领我们进入一个很好的层次中。

“而车队的意大利化是一直存在的，”多梅尼卡利继续道。“重要的是护照不再是限制因素。如果你能用全意大利班底组织法拉利，当然它对意大利将是梦幻般的，对我们的品牌也是。但法拉利意味着更多——他跨越了国境。我们运动的优势总在于能不计较护照之别来补充新鲜血液。人才从英格兰，从德国，从南非而来。现在我们已经更加代表意大利人了，但如果某人从国外来也不是个问题。”

多梅尼卡利执掌大权的同时，正赶上这项运动巨幅削减开支的努力，车队谈论着预算帽。对于多梅尼卡利而言，将预算降低到2亿美元一年，而不让对手占到便宜是很困难的事情。

“当然，削减成本在未来很关键，”这位年轻的经理说道。“另一方面，我们也不能反映过度，因为F1总是领导着技术进步，对于我们而言，技术与研发是F1的关键因素。F1与民用车的技术转化也是重要的一面。”

在过去很多年中，伴随着深深的猜疑，以及旧的车队经理之间的个人恩怨，车队间要达成协议是很困难的。而多梅尼卡利则代表着F1中的一阵轻风，他带来了和解与共同进步的机会。

“我们过去这一段F1历史中，一些人的个人形象太过强烈了，”他说道。“在长期来看对F1而言是不合适的。这些事情将在未来几年中得到改变……”

多梅尼卡利是一位和蔼可亲，但又锐利敢为的人。他知道其职务的责任与风险，但也不失冷静与信心，这是让法拉利如此成功的关键因素之一。他能从两位伟大的导师那里学习——法拉利董事会成员让·托德，他在1993-2007年担任车队经理；罗斯·布朗，他在1996-2006年间担任车队技术总监。他见证了车队以一组稳定的天才个体取得成功，永远保持高昂的斗志，永不再他们的成就上停息。