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这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。
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我有个朋友，他是个车贩子，收车趣事多，我们喝酒就经常聊，有一次他跟我说了一件事
那次他收了一台雷克萨斯，车主是一个矿老板的儿子。这台车跑了没几年，车况良好，他没着急出手，自己先开了几天。
有一天去收车，赶上交警大干，需要搜查（可能有什么案子），他大大方方的打开了后备箱。
万没想到，警察在后备箱角落发现了一小袋五彩缤纷小药丸。
据他描述，当东西拿出来的时候，警犬顺势就上来了，车当时就被扣下，他也被关进警车，等待处理。
在他百般乞求下，警察允许他在监视下，打一个电话，他赶紧打电话给原来的车主，询问小药丸的事情。
“大哥，你车后备箱那袋药是啥。”
朋友留个心眼，放了免提。
“啥药丸啊？”
“就那个各种各样颜色的，大哥，要是毒品的话我给你送回去，这玩意我也不好处理。”
“我不玩儿那些东西啊！”
“那你车是借别人开过还是拉哪个朋友了，你问问，别耽误人家事儿。”
对方矢口否认，同时声称绝没有吸毒习惯，对这袋子东西毫不知情。
对方不承认，自己有理也说不清了，交警们此刻已经完成了任务，准备带着朋友驱车回队做近一步调查。
朋友万念俱灰，心想这下完了，虽然那一小塑料袋不算多，可是也难逃法律制裁了，毕竟在自己车里发现的。
想着想着眼泪都要下来了。
就在眼泪含眼圈，坐在警车后座绝望的时候。
车主打来电话：
“哥们，那个是我媳妇减肥药，不是毒品，你媳妇要减肥就试试，早餐后一片，可好使了。”
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
20万公里后日系车，德系车，美系车，法系车，有哪些区别。20万公里是汽车的一个大限，平常家用车一年开个2万公里就算多的了，20万公里基本上就是10年以上车龄了，这个年头的车多多少少都会有一些问题产生。
以我个人经验来说，日系车是众多车系中稳定性最好，因为我也有一台11年车龄的老++，它如今的状态还保持的非常不错，发动机杂音小，换挡依旧平顺，只是底盘方面略显松散了一些，这也是日系车的通病，不管是锐志，凯美瑞，还是卡罗拉，多开几年底盘总有一种稀里哗啦的感觉，不够紧致，当然这个可以后期通过加装一套加强筋的方式改善，单从故障率和保值率的角度说日系特别是丰田都更能让人满意。
再说德系，德系车其实小毛病不算少，当然桑塔纳捷达之类的紧凑级车就另说了，稍微高档一点的帕萨特，迈腾，或者更有逼格的3系，5系，A6等，7年就是一个大限，德系车还是更强调性能，操控，底盘质感这些东西。它们的发动机，变速箱的损耗程度要比日系高很多，基本上老的5系，A6不是烧就是漏，十台里边至少有8台都是如此。后期用车成本会陡然增加，这也是为什么很多人开个7，8年就卖车的原因，三天两头的修确实很麻烦。从保值率的角度看，8年车龄的凯美瑞能比迈腾多卖两三万甚至更多，这就是稳定性的差距。当然德系好的一方面就是开起来底盘更整，质感比日系更好。
美系车开的不太多，不过具我的观察，路面上几乎没有多少10年以上的老美系车，从侧面可以看出美系的稳定性也相当一般。接触比较多的美系车就是君越，车身厚实，隔音水平高是它的优点，缺点就是不保值，不耐用，曾经帮朋友处理过一台老款2.4的君越，发动机变速箱漏油很严重，而且换挡平顺性一般，油耗保养费用较高，最后8年车龄只卖了7万多，血亏一笔。
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